Осколки истории : интересные и редкие ретро-фотографии⁠⁠ Европы

Перед вами коллекция исторических фотографий Европы, переносящих в прошлое Франции, Испании, Италии, Германии и других стран. Эти снимки позволяют рассмотреть ушедшие эпохи в деталях, словно приподнимая завесу времени. Каждая фотография была искусно раскрашена, добавляя кадрам жизни и тепла.                                    





Мотоциклист-каскадер на фестивале Октоберфест, 1965 год.

В 1810 году в Мюнхене прошёл пышный праздник, приуроченный к королевской свадьбе. Жители города были приглашены принять участие в торжествах, которые оставили яркое впечатление на горожан. Это событие стало началом традиции, со временем переросшей в ежегодный фестиваль. Со временем программа мероприятия пополнилась скачками, музыкой, уличными гуляниями, а позднее - и пивными палатками, ставшими неотъемлемой частью праздника. Так родился знаменитый Октоберфест один из самых масштабных и популярных народных праздников Европы. В разные годы здесь выступали танцующие медведи, показывали опасные трюки и угощали необычной уличной едой - конечно, вместе с кружками пива.

Перекур у моделей во время съемок для модного журнала. Норвегия, 1954 год.

Бездомные в метро. Париж, 1975 год.

Этот кадр запечатлел одну из сторон жизни Парижа середины XX века - ту, которая редко попадала на открытки и рекламные буклеты. В 1975 году в столице Франции, как и во многих других европейских мегаполисах, уже существовала проблема социального неравенства, бездомности и маргинализации. Метро становилось не только транспортной артерией города, но и убежищем для тех, кто остался без крыши над головой.

Сицилия, 1964 год.

Нина Поль - победительница конкурсса Мисс Россия среди эмигрантов. Франция, 1932 год.

С 1926 года в русской эмигрантской среде Парижа проводился ежегодный конкурс красоты, первоначально называвшийся "Королева русской колонии Парижа". С 1929 года он получил новое имя - "Мисс Россия" и быстро стал престижным событием. Победительницы конкурса получали выгодные рекламные предложения, а обладательница титула автоматически участвовала в международных конкурсах, таких как "Мисс Европа". Конкурс проходил под патронажем эмигрантского журнала "Иллюстрированная Россия", а жюри состояло из известных деятелей культуры: Надежды Тэффи, Александра Куприна, Ивана Бунина, Константина Коровина и других. Участницами могли стать девушки от 16 до 25 лет, имевшие Нансеновский паспорт - документ для лиц без гражданства. Наличие иностранного паспорта исключало право на участие, как это произошло в 1929 году, когда победительница Валентина Остерман была лишена титула за предоставление немецкого гражданства. Девушек оценивали по внешности, осанке, манерам и общему изяществу, но дефиле в купальниках в этой консервативной среде не предусматривалось. Конкурс стал важным культурным явлением, подчеркивающим связь поколений русской диаспоры и сохраняющим образ России в памяти эмигрантов.

Испания, Андалусия, Севилья, 1984 год.

Строительство теплохода "Франс", Сен-Назэр, Франция, 1959 год.

Океанский лайнер "France" был построен в период с 1957 по 1960 год и сошёл на воду 11 мая 1960 года. Спуск прошёл торжественно, в присутствии президента Франции Шарля де Голля и его супруги. Лайнер был официально сдан в эксплуатацию 11 января 1962 года, а уже 19 января отправился в свой первый круиз. На момент выхода в строй "France" стал самым большим и одним из самых технически совершенных пассажирских лайнеров своего времени - гордостью французского судостроения и символом эпохи трансокеанских путешествий.

Рыбаки и лодка. Маркен, Нидерланды, начало ХХ века.

Испанская школа верховой езды. Вена, 1952 год.

Счастливый мужчина сидит в шезлонге в своем саду. Франция, 1965 год.

Спиральная турбина мощностью 9000 лошадиных сил, построенная в Германии для норвежской электростанции, 1928 год.

Паровоз среди улиц Милана, 1951 год.

"Деревянный ход" - так прозвали необычный поезд, курсировавший с конца XIX века и почти до середины XX века из Милана в близлежащие города. Это были обычные трамвайные вагоны на паровой тяге, внешне больше напоминавшие деревянные кареты, чем железные составы. Несмотря на простоту конструкции, "деревянный ход" играл важную роль в пригородных перевозках, соединяя город с окрестностями, когда полноценные железные дороги ещё не могли обеспечить такой густой маршрутной сети.

Спальный вагон. Швеция, 1930-е годы.

Диагональ. Париж, 1953 год.

Фермерские дома в Нормандии. Франция, начало ХХ века.

Разносчик хлебобулочных изделий. Милан, 1915 год.

Мальчик пекаря, работа, которую выполняли многие мальчики в первой половине 1900-х годов. Пешком или на велосипеде они развозили хлеб или ездили на мельницу за мешками муки. Скромная и тяжелая работа, которая сразу дала понять, что даже самые маленькие должны вносить свой вклад в пропитание семьи.

Артисты цирка маленьких людей. Париж, 1949 год.

Фред Брэдфорд на одноколесном велосипеде. Берлин, 1921 год.

Ребенок с часами. Комаккьо, Италия, 1955 год.

Женщина демонстрирует свою татуировку во время конкурса на самую красивую татуировку. Париж, 1950 год.

Тату в стиле Бидструпа - это уникальное направление в татуировке, визуально напоминающее рисунки датского художника-карикатуриста Херлуфа Бидструпа. То, что сейчас считается модным или глубоко символичным в мире татуировок, через десятилетия может выглядеть не менее странно или наивно, чем некоторые старые работы, которые мы с улыбкой рассматриваем сегодня.