Шестидверный Cadillac Fleetwood: на продажу выставлен очень необычный лимузин

На одном из автоаукционов появился очень необычный Кадиллак, на который сложно не обратить внимания. На первый взгляд это обычный лимузин, но, если присмотреться - у него три ряда дверей.                                    





Смотреть все фото в галерее
Разумеется, это не заводская версия. В 1996 году Cadillac Fleetwood покинул сборочный конвейер в своем обычном кузове седан, а дальше - началось. Машина попала в руки умельцев мастерской CCE Inc. из Огайо, где прибавила в длину и стала восьмиместной.    






Кузов был распилен и удлинен, как это обычно делается у лимузинов. Благо, мощная основа позволяет удлинять конструкцию, при этом не сильно снижая её жесткость. Если заглянуть под машину, то можно увидеть места врезки.    


Я долго думал, зачем кому-то могла понадобиться такая машина. Ведь салона, которым может похвастаться любой лимузин здесь нет, обычные три ряда сидений. Но в то же время, благодаря дверям на каждый ряд сидений очень легко забираться в салон.    


Могу лишь предположить, что машину сделали для какой-то гостиницы или аэропорта, для трансфера делегаций. Такая себе маршрутка класса люкс. Кстати, если у вас есть идеи на этот счет - делитесь в комментариях.    


За все свои годы шестидверный Кадиллак проехал около 15 тысяч миль и сохранился очень неплохо. В средней и задней части нет ничего интересного, поэтому сядем за руль этого пепелаца. Пусть и виртуально.    


Изначально это был обычный седан, так что большая часть разных вкусностей сосредоточена у водителя, ведь часто за рулем Флитвудов были сами владельцы. Передние сиденья с электрорегулировкой. Есть система климат-контроля, фирменная стереосистема, только CD проигрывателя не вижу, хотя в переключателе режимов он есть.    


Круиз-контроль, бортовой компьютер, полный электропакет дверей и зеркал естественно тут тоже есть. Приборная панель - привет из восьмидесятых. Она полностью цифровая, с зеленоватыми люминисцентными индикаторами.    


На любителя, конечно, но мне нравится намного больше, чем современные приборки-экраны. Напоследок откроем капот.    


Здесь всё как будто новое, приятно посмотреть. Двигатель Chevrolet LT1, базовый представитель второго поколения смолл-блоков Шевроле. Выпускались такие моторы с 1992 по 1997 год всего, до появления третьего поколения. V8, объем 5.7 литров, мощность 260 л.с. Автоматическая коробка передач 4L60E, привод задний, мост неразрезной.    










На одном из автоаукционов появился очень необычный Кадиллак, на который сложно не обратить внимания. На первый взгляд это обычный лимузин, но, если присмотреться - у него три ряда дверей.
2021-08-02T09:00:22+03:00




Разумеется, это не заводская версия. В 1996 году Cadillac Fleetwood покинул сборочный конвейер в своем обычном кузове седан, а дальше - началось. Машина попала в руки умельцев мастерской CCE Inc. из Огайо, где прибавила в длину и стала восьмиместной.    
Кузов был распилен и удлинен, как это обычно делается у лимузинов. Благо, мощная основа позволяет удлинять конструкцию, при этом не сильно снижая её жесткость. Если заглянуть под машину, то можно увидеть места врезки.    
Я долго думал, зачем кому-то могла понадобиться такая машина. Ведь салона, которым может похвастаться любой лимузин здесь нет, обычные три ряда сидений. Но в то же время, благодаря дверям на каждый ряд сидений очень легко забираться в салон.    
Могу лишь предположить, что машину сделали для какой-то гостиницы или аэропорта, для трансфера делегаций. Такая себе маршрутка класса люкс. Кстати, если у вас есть идеи на этот счет - делитесь в комментариях.    
За все свои годы шестидверный Кадиллак проехал около 15 тысяч миль и сохранился очень неплохо. В средней и задней части нет ничего интересного, поэтому сядем за руль этого пепелаца. Пусть и виртуально.    
Изначально это был обычный седан, так что большая часть разных вкусностей сосредоточена у водителя, ведь часто за рулем Флитвудов были сами владельцы. Передние сиденья с электрорегулировкой. Есть система климат-контроля, фирменная стереосистема, только CD проигрывателя не вижу, хотя в переключателе режимов он есть.    
Круиз-контроль, бортовой компьютер, полный электропакет дверей и зеркал естественно тут тоже есть. Приборная панель - привет из восьмидесятых. Она полностью цифровая, с зеленоватыми люминисцентными индикаторами.    
На любителя, конечно, но мне нравится намного больше, чем современные приборки-экраны. Напоследок откроем капот.    
Здесь всё как будто новое, приятно посмотреть. Двигатель Chevrolet LT1, базовый представитель второго поколения смолл-блоков Шевроле. Выпускались такие моторы с 1992 по 1997 год всего, до появления третьего поколения. V8, объем 5.7 литров, мощность 260 л.с. Автоматическая коробка передач 4L60E, привод задний, мост неразрезной.