11 мая в 04:12
Интересные и местами забавные снимки на автомобильную тематику
XX век - это эра открытий: от первых "Фордов" Model T до роскошных кабриолетов 1950-х, от гоночных болидов до утопических концептов будущего. Каждый снимок - как вспышка вспомогательного света на дороге времени, показывающая, как автомобили превращались из диковинок в повседневность, а затем - в культовые артефакты эпохи. 
Рельсовый Cadillac 1939 года от Nevada Northern Railway.Эксклюзивный автомобиль, разработанный специально для инспекций железнодорожных магистралей, стал мобильным офисом для чиновников и инженеров.Сегодня этот необычный автомобиль занимает почетное место в коллекции Железнодорожного музея Невады (США), привлекая внимание ценителей истории транспорта и поклонников ретроавтомобилей.
В гараже магазина "Автомобили" на Бакунинской улице в Москве, 1949 год.Почти 80 лет назад, 28 июня 1946 года, с конвейера Горьковского автозавода (ГАЗ) выехали первые экземпляры легендарной "Победы" - машины, которая стала символом надежды на мир после разрухи Великой Отечественной. Ее создавали в условиях, казалось бы, невозможных: во время войны, под тревожный гул бомбардировок, когда половина завода лежала в руинах, а моторный и колесный цеха были уничтожены. Но именно в эти годы инженеры ГАЗа работали над чертежами будущего седана, веря, что однажды страна снова заговорит о комфортных дорогах, а не о танковых атаках.Еще в 1944 году, когда война не отступала, главный конструктор завода Андрей Липгарт лично вывел первый ГАЗ М-20 из цеха в большой испытательный пробег до Москвы. Эта поездка стала не только проверкой качества, но и демонстрацией стойкости: машина, задуманная в аду войны, уже тогда обещала стать воплощением победного светлого будущего.Если фронт требовал броневиков и внедорожников, то мирное население мечтало о надежном, доступном автомобиле. "Победа" стала ответом на эту мечту - просторный салон, устойчивость на дорогах, стильный дизайн. Она не просто перевозила людей: она перевозила веру в лучшее, став культовым автомобилем послевоенной эпохи.
Купе Wartburg 311-3, 1957 год.Wartburg 311 - автомобиль, выпускавшийся восточногерманским автопроизводителем VEB Automobilwerk Eisenach с 1956 по 1965 год. Модель 311 выпускалась в нескольких вариантах, включая пикап, седан, лимузин, купе и двухместный родстер.
Ралли XXVIII Rajd Polski. Польская Народная Республика. Июль-август 1968 года.В рамках международного ралли 1960-х годов от Советского Союза выступили легендарные модели ЗАЗ-966 и Москвич-408. В гонке стартовали четыре экипажа на Москвичах и два - на Запорожцах:
Москвич-408 :№50 - A. Хайнё и Г. Холм№54 - К. Микфельд и Л. Кирге№57 - В. Бубнов и Ю. Шникерс№60 - Е. Андреев и Э. Сингуруди
ЗАЗ-966 :№20 - И. Кочкин и Ф. Гориславский№24 - К. Гирдаускас и С. МалинаускасИз 69 участников до финиша добрались не все. Советские экипажи показали стойкость, но успех сопутствовал немногим:Москвич-408 №50 (Хайнё/Холм) занял 5-е местоМосквич-408 №60 (Андреев/Сингуруди) - 6-еЗАЗ-966 №20 (Кочкин/Гориславский) стал 15-м, оставшимся в гонке единственным представителем СССР.Остальные советские машины сошли с дистанции из-за технических проблем или дисквалификации, что подчеркнуло сложность ралли.
Победители стали:Поляки на Renault 8 Gordini (первое место),Чехословаки на Renault 8 Gordini (второе),Чехословаки на Skoda 1100 MB (третье).
Chevrolet Турбо Титан III с газовым турбинным двигателем. Серия не вышла в свет из-за новых ограничений на выбросы вредных веществ, 1960 год.Chevrolet Turbo Titan III - экспериментальный грузовик с газотурбинным двигателем, разработанный General Motors в 1960 году. Несмотря на инновационный подход и высокую мощность, проект не дошёл до серийного производства из-за ужесточения стандартов на выбросы вредных веществ, введённых американскими регуляторами. Эти нормы стали серьёзным препятствием для технологий, не соответствующих требованиям экологической безопасности, и заставили автопроизводителей пересмотреть стратегию развития.В 1960-х годах газотурбинные двигатели считались перспективной альтернативой классическим ДВС. Они обещали меньшее количество деталей, высокую надёжность и возможность использования различных видов топлива. Однако высокие температура выхлопа и сложности с нейтрализацией вредных выбросов сделали их несовместимыми с новыми правилами, введёнными штатами, включая Калифорнию, где начали формироваться первые экологические стандарты.
Группа конструкторов и инженеров Минского автомобильного завода (МАЗ) с первым образцом грузового автомобиля МАЗ-500А (выпускался серийно с 1970 года). Минск, 1969 год.МАЗ-500А - одна из первых модификаций культового советского грузовика МАЗ-500, выпускавшегося с 1959 года на Минском автозаводе. Эта модель стала ключевым этапом в развитии отечественного автопрома, заменив устаревшие ЗИЛ-150 и установив новый стандарт надёжности, грузоподъёмности и приспособленности к сложным условиям.
Мотоциклистки, 1949 год.Как всегда, не мог обойти стороной двухколёсных "железных коней" и добавил их тоже в подборку.
.
Чемпионат СССР по автомобильным гонкам. Автомобили ЗИЛ-112 "Циклоп", 1956 год.Автомобили ЗИЛ-112 "Циклоп" на фотографии находятся на заднем плане. На переднем плане мы видим автомобиль - "Самоделку", созданную Александром Шатеркиным и С. Бауэром. Её облик, напоминающий легендарный "Циклоп", скрывал под капотом спортивный потенциал, который она доказала на трассе, представляя Москву от 7-го таксопарка.В рамках чемпионата 1956 года в гонках участвовало сразу пять самодельных спорткаров, но до финиша добраться удалось лишь двум из них. "Самоделка" стала одной из немногих, чья надеждность и выносливость выдержали испытание дистанцией, оставив за спиной не только соперников, но и массу сломавшихся конкурентов.Этот автомобиль - яркий пример того, как инженерная фантазия и любовь к скорости могли воплощаться в металле даже вне заводских линеек. Его участие в соревнованиях стало символом эпохи, когда каждый гаражный энтузиаст мог бросить вызов профессионалам.
Эдгар Крюгер сидит на водительском сиденье Chevrolet 1917 года, а Дженни Крюгер Брюцман и Эрнст Брюцман сидят вместе на заднем сиденье. Висконсин, 1919 год.
Рекламные фото немецкого автомобиля особо малого класса BMW Isetta, выпускавшегося концерном BMW с 1955-года.В 1955 году BMW представила необычный автомобиль, который стал символом эпохи дешевых и практичных машин - Isetta. Этот микрокар, созданный на основе итальянского проекта Iso Rivolta, стал ответом компании на запрос времени: после войны Европа нуждалась в доступном транспорте, а BMW искала способ выжить в условиях кризиса.Длина всего 2,29 м, ширина - 1,37 м, что делало Isetta идеальной для тесных улочек европейских городов.
Volkswagen Kafer, 1950-е годы.С 1946 по 2003 год компания Volkswagen выпускала культовый Käfer (нем. "Жук") - автомобиль, ставший символом доступности и надёжности. С его помощью Фердинанд Порше воплотил идею "народного авто" в жизнь, сохранив неизменной базовую конструкцию на протяжении всей истории производства. За 57 лет с конвейера сошло 21,5 миллиона экземпляров.
Цех сборки легковых автомобилей "Победа" и "ЗИМ" на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) имени В.М. Молотова, 1954 год.
Автомобили Trabant. ГДР, 1970-еTrabant - культовый автомобиль, созданный в 1957 году на восточно-германском заводе VEB Sachsenring в Цвиккау. Этот автомобиль, прославившийся благодаря своей простоте, долгому ожиданию и необычной конструкции, стал неотъемлемой частью жизни в ГДР. Его выпуск продолжался до 1991 года, когда падение Берлинской стены положило конец эпохе "Трабанта"."Трабант" стал метафорой плановой экономики - дешёвый, но дефицитный, прочный, но морально устаревший.
Экспериментальный ГАЗ-21, 1930-е годы.
Автолюбители чинят машину у обочины шоссе, 1969 год.
Раймонд Мэйс участвуя в автомобильной гонке в Кайрфилли-Маунтин-Хилл у Кардиффа, Уэльс, теряет колесо на повороте, 1924 год.
Автомобиль Fiat Topolino 1936 года, для голландских железных дорог. Нидерланды, 1947 год.В 1936 году итальянская компания Fiat представила модель, которая изменила представление о доступном автомобиле: 500 "Topolino" (итал. мышка), названная так за миниатюрные размеры и забавный дизайн. Этот автомобиль стал первым настоящим "народным авто" в Италии, объединив в себе инженерную смекалку, эстетику и практичность.
Автомобиль Jaguar XKSS, 1950-е.
Компания "Форд" произвела свой 10-миллионный автомобиль. США, 1924 год.
Женщина за рулём автомобиля. Великобритания, 1905 год.
Рельсовый Cadillac 1939 года от Nevada Northern Railway.Эксклюзивный автомобиль, разработанный специально для инспекций железнодорожных магистралей, стал мобильным офисом для чиновников и инженеров.Сегодня этот необычный автомобиль занимает почетное место в коллекции Железнодорожного музея Невады (США), привлекая внимание ценителей истории транспорта и поклонников ретроавтомобилей.
В гараже магазина "Автомобили" на Бакунинской улице в Москве, 1949 год.Почти 80 лет назад, 28 июня 1946 года, с конвейера Горьковского автозавода (ГАЗ) выехали первые экземпляры легендарной "Победы" - машины, которая стала символом надежды на мир после разрухи Великой Отечественной. Ее создавали в условиях, казалось бы, невозможных: во время войны, под тревожный гул бомбардировок, когда половина завода лежала в руинах, а моторный и колесный цеха были уничтожены. Но именно в эти годы инженеры ГАЗа работали над чертежами будущего седана, веря, что однажды страна снова заговорит о комфортных дорогах, а не о танковых атаках.Еще в 1944 году, когда война не отступала, главный конструктор завода Андрей Липгарт лично вывел первый ГАЗ М-20 из цеха в большой испытательный пробег до Москвы. Эта поездка стала не только проверкой качества, но и демонстрацией стойкости: машина, задуманная в аду войны, уже тогда обещала стать воплощением победного светлого будущего.Если фронт требовал броневиков и внедорожников, то мирное население мечтало о надежном, доступном автомобиле. "Победа" стала ответом на эту мечту - просторный салон, устойчивость на дорогах, стильный дизайн. Она не просто перевозила людей: она перевозила веру в лучшее, став культовым автомобилем послевоенной эпохи.
Купе Wartburg 311-3, 1957 год.Wartburg 311 - автомобиль, выпускавшийся восточногерманским автопроизводителем VEB Automobilwerk Eisenach с 1956 по 1965 год. Модель 311 выпускалась в нескольких вариантах, включая пикап, седан, лимузин, купе и двухместный родстер.
Ралли XXVIII Rajd Polski. Польская Народная Республика. Июль-август 1968 года.В рамках международного ралли 1960-х годов от Советского Союза выступили легендарные модели ЗАЗ-966 и Москвич-408. В гонке стартовали четыре экипажа на Москвичах и два - на Запорожцах:
Москвич-408 :№50 - A. Хайнё и Г. Холм№54 - К. Микфельд и Л. Кирге№57 - В. Бубнов и Ю. Шникерс№60 - Е. Андреев и Э. Сингуруди
ЗАЗ-966 :№20 - И. Кочкин и Ф. Гориславский№24 - К. Гирдаускас и С. МалинаускасИз 69 участников до финиша добрались не все. Советские экипажи показали стойкость, но успех сопутствовал немногим:Москвич-408 №50 (Хайнё/Холм) занял 5-е местоМосквич-408 №60 (Андреев/Сингуруди) - 6-еЗАЗ-966 №20 (Кочкин/Гориславский) стал 15-м, оставшимся в гонке единственным представителем СССР.Остальные советские машины сошли с дистанции из-за технических проблем или дисквалификации, что подчеркнуло сложность ралли.
Победители стали:Поляки на Renault 8 Gordini (первое место),Чехословаки на Renault 8 Gordini (второе),Чехословаки на Skoda 1100 MB (третье).
Chevrolet Турбо Титан III с газовым турбинным двигателем. Серия не вышла в свет из-за новых ограничений на выбросы вредных веществ, 1960 год.Chevrolet Turbo Titan III - экспериментальный грузовик с газотурбинным двигателем, разработанный General Motors в 1960 году. Несмотря на инновационный подход и высокую мощность, проект не дошёл до серийного производства из-за ужесточения стандартов на выбросы вредных веществ, введённых американскими регуляторами. Эти нормы стали серьёзным препятствием для технологий, не соответствующих требованиям экологической безопасности, и заставили автопроизводителей пересмотреть стратегию развития.В 1960-х годах газотурбинные двигатели считались перспективной альтернативой классическим ДВС. Они обещали меньшее количество деталей, высокую надёжность и возможность использования различных видов топлива. Однако высокие температура выхлопа и сложности с нейтрализацией вредных выбросов сделали их несовместимыми с новыми правилами, введёнными штатами, включая Калифорнию, где начали формироваться первые экологические стандарты.
Группа конструкторов и инженеров Минского автомобильного завода (МАЗ) с первым образцом грузового автомобиля МАЗ-500А (выпускался серийно с 1970 года). Минск, 1969 год.МАЗ-500А - одна из первых модификаций культового советского грузовика МАЗ-500, выпускавшегося с 1959 года на Минском автозаводе. Эта модель стала ключевым этапом в развитии отечественного автопрома, заменив устаревшие ЗИЛ-150 и установив новый стандарт надёжности, грузоподъёмности и приспособленности к сложным условиям.
Мотоциклистки, 1949 год.Как всегда, не мог обойти стороной двухколёсных "железных коней" и добавил их тоже в подборку.
.
Чемпионат СССР по автомобильным гонкам. Автомобили ЗИЛ-112 "Циклоп", 1956 год.Автомобили ЗИЛ-112 "Циклоп" на фотографии находятся на заднем плане. На переднем плане мы видим автомобиль - "Самоделку", созданную Александром Шатеркиным и С. Бауэром. Её облик, напоминающий легендарный "Циклоп", скрывал под капотом спортивный потенциал, который она доказала на трассе, представляя Москву от 7-го таксопарка.В рамках чемпионата 1956 года в гонках участвовало сразу пять самодельных спорткаров, но до финиша добраться удалось лишь двум из них. "Самоделка" стала одной из немногих, чья надеждность и выносливость выдержали испытание дистанцией, оставив за спиной не только соперников, но и массу сломавшихся конкурентов.Этот автомобиль - яркий пример того, как инженерная фантазия и любовь к скорости могли воплощаться в металле даже вне заводских линеек. Его участие в соревнованиях стало символом эпохи, когда каждый гаражный энтузиаст мог бросить вызов профессионалам.
Эдгар Крюгер сидит на водительском сиденье Chevrolet 1917 года, а Дженни Крюгер Брюцман и Эрнст Брюцман сидят вместе на заднем сиденье. Висконсин, 1919 год.
Рекламные фото немецкого автомобиля особо малого класса BMW Isetta, выпускавшегося концерном BMW с 1955-года.В 1955 году BMW представила необычный автомобиль, который стал символом эпохи дешевых и практичных машин - Isetta. Этот микрокар, созданный на основе итальянского проекта Iso Rivolta, стал ответом компании на запрос времени: после войны Европа нуждалась в доступном транспорте, а BMW искала способ выжить в условиях кризиса.Длина всего 2,29 м, ширина - 1,37 м, что делало Isetta идеальной для тесных улочек европейских городов.
Volkswagen Kafer, 1950-е годы.С 1946 по 2003 год компания Volkswagen выпускала культовый Käfer (нем. "Жук") - автомобиль, ставший символом доступности и надёжности. С его помощью Фердинанд Порше воплотил идею "народного авто" в жизнь, сохранив неизменной базовую конструкцию на протяжении всей истории производства. За 57 лет с конвейера сошло 21,5 миллиона экземпляров.
Цех сборки легковых автомобилей "Победа" и "ЗИМ" на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) имени В.М. Молотова, 1954 год.
Автомобили Trabant. ГДР, 1970-еTrabant - культовый автомобиль, созданный в 1957 году на восточно-германском заводе VEB Sachsenring в Цвиккау. Этот автомобиль, прославившийся благодаря своей простоте, долгому ожиданию и необычной конструкции, стал неотъемлемой частью жизни в ГДР. Его выпуск продолжался до 1991 года, когда падение Берлинской стены положило конец эпохе "Трабанта"."Трабант" стал метафорой плановой экономики - дешёвый, но дефицитный, прочный, но морально устаревший.
Экспериментальный ГАЗ-21, 1930-е годы.
Автолюбители чинят машину у обочины шоссе, 1969 год.
Раймонд Мэйс участвуя в автомобильной гонке в Кайрфилли-Маунтин-Хилл у Кардиффа, Уэльс, теряет колесо на повороте, 1924 год.
Автомобиль Fiat Topolino 1936 года, для голландских железных дорог. Нидерланды, 1947 год.В 1936 году итальянская компания Fiat представила модель, которая изменила представление о доступном автомобиле: 500 "Topolino" (итал. мышка), названная так за миниатюрные размеры и забавный дизайн. Этот автомобиль стал первым настоящим "народным авто" в Италии, объединив в себе инженерную смекалку, эстетику и практичность.
Автомобиль Jaguar XKSS, 1950-е.
Компания "Форд" произвела свой 10-миллионный автомобиль. США, 1924 год.
Женщина за рулём автомобиля. Великобритания, 1905 год.
Loading...
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться:
Смотри также
