В Риге восстановили уникальный олимпийский автопоезд РАФ

В Рижском автомобильном музее показали востановленный уникальной модели РАФ - экскурсионного автопоезда РАФ-3407 "Латвия", созданного более 40 лет назад  для работы на Олимпийских играх 1980 в Москве.                                    





Смотреть все фото в галерее
Водил олимпийские автопоезда седельный тягач РАФ-3407. Он был создан на базе стандартного рижского микроавтобуса РАФ-2203 "Латвия", которому срезали всю заднюю часть и изменили колесную базу.    


Непосредственно к тягачу крепился полуприцеп РАФ-9226, а за ним - один или два двухосных прицепа РАФ-9225. Это были модели низкорамного типа с колесами такой же размерности, что и у тягача. Боковые стенки полностью отсутствовали. От солнечных лучей и осадков пассажиров защищала металлическая крыша.    


В каждом прицепе было оборудовано 20 пассажирских мест. В одном ряду - четыре сиденья. Четыре ряда располагались по ходу движения, а первый ряд - против.    


Специфика работы экскурсионных автопоездов предполагала довольно медленное движение. Поэтому создателям пришлось дефорсировать "волговский" мотор, а тормоза установить только на заднюю ось.    


Такие автопоезда РАФ изготавливал с 1978 по 1979 год. Все было построено 20 единиц - рассчитали, что этого количества хватит, чтобы возить участников московской Олимпиады. А после завершения спортивных игр автопоезда РАФ были переданы на ВДНХ в Москве, где также возили экскурсии.    






Водил олимпийские автопоезда седельный тягач РАФ-3407. Он был создан на базе стандартного рижского микроавтобуса РАФ-2203 "Латвия", которому срезали всю заднюю часть и изменили колесную базу.    
Непосредственно к тягачу крепился полуприцеп РАФ-9226, а за ним - один или два двухосных прицепа РАФ-9225. Это были модели низкорамного типа с колесами такой же размерности, что и у тягача. Боковые стенки полностью отсутствовали. От солнечных лучей и осадков пассажиров защищала металлическая крыша.    
В каждом прицепе было оборудовано 20 пассажирских мест. В одном ряду - четыре сиденья. Четыре ряда располагались по ходу движения, а первый ряд - против.    
Специфика работы экскурсионных автопоездов предполагала довольно медленное движение. Поэтому создателям пришлось дефорсировать "волговский" мотор, а тормоза установить только на заднюю ось.    
Такие автопоезда РАФ изготавливал с 1978 по 1979 год. Все было построено 20 единиц - рассчитали, что этого количества хватит, чтобы возить участников московской Олимпиады. А после завершения спортивных игр автопоезда РАФ были переданы на ВДНХ в Москве, где также возили экскурсии.